Самодельная тележка для перевозки лодки пвх из пропиленоых труб

Полная версия изготовления. ТЕЛЕЖКА для ПВХ лодки своими руками из полипропиленовых труб. Тележка , предназначенная для перевозки лодки ПВХ с мотором и How to Make a MINI Refrigerator At Home | DIY - YouTube Самодельные Столы. 1 Тележка для лодки ПВХ: перевозка и транспортировка. Однако самодельные тележки ничем не уступают заводским. Из труб делается опора для лебедки с помощью сварки.

Как сделать телегу для лодки своими руками?

Содержание

Тележка для лодки ПВХ: перевозка и транспортировка

Любой владелец надувной лодки, будь он рыбак, охотник или просто турист, сталкивался с проблемой ее транспортировки. Особенно, если в комплектацию входит мотор и другие дополнительные приспособления. Конечно, можно ее перевозить в автомобиле, но это не всегда удобно и выгодно.

Например, надутую лодку, с закрепленным мотором, готовую к спуску на воду, в обычной легковой машине не увезешь. Именно для решения этой проблемы и существуют тележки для перевозки лодок ПВХ.

Устройство тележки

Различные тележки для лодок

Различные тележки для лодок могут сильно отличаться друг от друга своей конструкцией. Однако основные детали остаются неизменными. Естественно, тележка имеет определенное количество колес.

В нашем случае – не менее двух. Перпендикулярно к оси, соединяющей колеса, расположена, подобная ей, балка, которая должна соответствовать длине лодки.

При использовании тележки, человек берется за эту балку спереди и везет за собой тележку. Также она служит основанием подставки для лодки.

Обычно на для более удобного использования. Основание тележки должно удерживать на себе лодку так, чтобы она не шаталась и не упала при транспортировке.

В самых элементарных двухколесных моделях, приблизительно посередине этой балки, крепят балку-держатель такой же длины, как и ось колес. Такая элементарная конструкция позволяет успешно перевозить лодку.

Для повышения надежности и удобства в использовании создано множество различных модификаций и дополнительных приспособлений:

  • Дополнительные колесаКроме двухколесных существуют также трех- и четырехколесные тележки. Однако, лишние колеса уменьшают «маневренность». Пример четырехколесных тележек вы найдете в этой статье.Поэтому они используются в очень редких случаях, когда необходимо перевозить очень тяжелые грузы.
  • Вспомогательные крепленияВспомогательные крепленияНа некоторые тележки устанавливают дополнительные приспособления для увеличения надежности крепежа. Например, задняя «стенка». Она позволяет лучше держаться лодке при подъеме в гору.
  • Поэтому она должна раскладываться наружу или складываться внутрь в случае надобности.
  • Ручка. В той части корпуса, за которую держится человек при перевозке, устанавливают ручку. Она может быть любого вида, формы. Цель производителей – сделать ее наиболее удобной.
  • Передняя подставкаИногда в передней части лодки устанавливают вертикальную балку, которая служит подставкой, когда тележка стоит. Часто к ней крепят третье колесо. Иногда он является частью ручки.

Кроме этих дополнений некоторые производители модернизируют корпус лодки: прикрепляют дополнительные балки, которые повышают его прочность и соответственно – грузоподъемность тележки.

Читайте ее тут.

Технические характеристики тележки зависят от прочности материала, из которого она сделана, от вида и количества устанавливаемых колес.

Некоторые модели тележек являются сборными. Это облегчает транспортировку самой телеги и ее хранение. О других складных хозяйственных тележках можно узнать из этой статьи.

Существует принципиально отличное устройство тележки. Если в стандартном, лодка расположена вертикально, то в этом – горизонтально. Тележки такого вида имеют меньшие габариты, но их использование может стать затруднительным в ветреную погоду.

Также существуют конструкции без продольной балки.

Лодочные моторы иногда перевозят отдельно, на специальных тележка для моторов. Но если Вы хорошо умеете крепить лодку на своей тележке, то мотор можно перевозить вместе с ней.

Сфера применения

В первую очередь, данное приспособления применяют по назначению, то есть для перевозки лодок ПВХ. Однако большинство владельцев использует ее не только для этого.

Кроме своего назначения она часто служит бытовой тележкой для перевозки чего угодно. В теории, если не превышать допустимый вес, на тележке можно перевозить не только лодку.

То есть использовать ее как тележку для сада.

Другое дело – будет ли она удобна для Ваших грузов.

Если вы решили купить себе бензопилу, то эта статья поможет вам определиться с выбором.

Если вы хотите расширить возможности своей бензопилы, то приобретите к ней насадки. Какие именно насадки существуют – читайте в этой статье.

Модель 1

  • простейшая тележка)
  • Грузоподъемность: 160-220 кг
  • Вес тележки: 40 кг
  • Длина лодки: до 4 метров
  • Конструкция: 6 деталей.
  • Пневматические колеса

 Модель 2

  • усовершенствованная тележка)
  • Длина тележка: 4.4 м
  • Ширина тележка: 1.8 м
  • Длина лодки: до 3.8 м
  • Ширина лодки: до 2 м
  • Колеса:155 R13 ВАЗ

Конструкция: стальная рама, пластиковые «крылья», трап посередине, опорное колесо, амортизаторы, рессоры
Может использоваться для перевозки лодок с жестким дном.

Своими руками

Простейшая 2-х колесная тележка

Простейшую двухколесную тележку можно собрать за один день. В качестве материала для корпуса обычно используют сталь или полипропилен.

Колеса у тележки могут быть любыми. Качество тележки напрямую будет зависеть от колес. Поэтому желательно использовать прочные колеса с шинами, среднего диаметра. После измерения задней части лодки, которая будет устанавливаться на тележку, создается углообразная конструкция, со снесенной вниз осью для колес.

Возможно вам также будет интересно ознакомиться с материалом о том, что собой представляет тележка рикши.

На конструкцию крепится ремень-лебедка, который будет служить держателем для лодки. При установке на нее лодки будет создаваться впечатление, что лодка имеет сзади колеса. Держа нос лодки, человек начинает перевозить ее.

Такая конструкция не всегда удобна для перевозок на большие расстояния, и вряд ли подойдет для использования не по назначению.

Для создания более универсальной тележки достаточно прикрепить к оси с колесами продольную балку, которая должна соответствовать длине лодки.

К ней крепится ручка и подставка. Для крепления тоже используется лебедка.

Недостатки и преимущества

Преимущество тележки для лодок ПВХ в том, что с ее помощью с легкостью можно перевозить тяжелую лодку с оборудование и мотором на большие расстояния. Кроме того тележку можно успешно использовать не по назначению.

Главные недостатки – габариты, вес, цен. Однако самодельные тележки ничем не уступают заводским.

При этом можно собрать очень легкую, или малогабаритную тележку, то есть, избавиться от нескольких недостатков. К тому же это будет намного дешевле.

Итак, тележка для перевозки лодки является ценным приспособлением для рыбаков и охотников. Благодаря ей полностью решается проблема транспортировки лодки. Кроме того, ее можно использовать и для многих других целей, а также довольно несложно сделать вручную.

Прочитайте так же статью про самоходные грузовые тележки.

Источник:

Прицеп для лодки своими руками

Каждый рыбак, имеющий в своем распоряжении крупногабаритное судно, к примеру алюминиевую лодку, рано или поздно сталкивается с трудностями транспортировки судна.

Более подробно про виды прицепов, их грузоподъемность и прочие параметры читайте в отдельной статье «Прицепы для лодок и катеров». 

Параметры прицепа

Прежде всего, перед непосредственным созданием прицепа необходимо найти или сделать для него чертежи. Все параметры должны быть рассчитаны с максимальной точностью. Это касается и габаритов будущего прицепа, так как из-за банального несоответствия определённым законодательством размерам ваше изделие могут попросту не зарегистрировать.

Размер прицепа для лодок

  • Высота прицепа с помещённой на него лодкой не должна превышать 3,8 м;
  • Максимальная ширина — 2,2 м.
  • Длина измеряется уже вместе с автомобилем и не превышает 20 м. 

Для тестирования необходимо предоставить не только сам прицеп для лодки, но и чертежи конструкции, по которым тот создавался. Все параметры и габариты должны быть указаны в чертежах. 

Талон всегда должен быть при вас во время движения с прицепом. Кроме того, потребуется оформление страховки гражданской ответственности.

Комплектующие для создания прицепа

Для создания лодочного прицепа потребуется немалое количество различных материалов. Для начала отметим, что торсионную ось и сцепное устройство желательно прикупить сертифицированные в специализированном магазине. 

Также понадобятся следующие материалы и детали:

  • швеллер 12;
  • металлический лист (толщина 2 мм);
  • крылья;
  • опорная ножка;
  • электропроводка;
  • элементы светотехники;
  • колеса;
  • лебедка;
  • кильблоки (можно изготовить самостоятельно)
  • антикоррозийное покрытие и краска на выбор. 

Не стоит покупать слишком толстые швеллера или тяжёлые трубы, иначе впоследствии существенно возрастёт вес будущего прицепа.

В свою очередь, последнее увеличит нагрузку на двигатель автомобиля и коробку передач. Кроме того, заметно увеличится расход топлива. По этим причинам подбирайте качественные легкие материалы, но, естественно, высокой прочности. 

При изготовлении лодочного прицепа особое внимание нужно уделить габаритам изделия, то есть размерам и весу. Кроме того, не забудьте повторно поинтересоваться возможностями автомобиля, к которому в будущем будет цепляться данный лодочный прицеп.

Этапы сборки прицепа

Непосредственно в процессе изготовления прицепа больше всего внимания и труда требуют оси и конструкция подвески.

Масса лодки или катера должна распределяться примерно следующим образом: 70% нагрузки на переднюю «фаркоповую» часть и 30% на заднюю часть. 

Изготовление рамы

Отдельные элементы каркаса соединяются только путём сварки.

Прочность и надёжность конструкции усиливается посредством применения косынок на стыках.

Ось и сцепка соединяются с помощью болтов М12, которые вставляются в предварительно сделанные отверстия.

Проверка баланса рамы прицепа

После указанных действий необходимо проверить сбалансированность рамы и перпендикулярность оси в соотношении с центральной балкой прицепа.

Для такого тестирования нужно просто установить колеса, подцепить изделие к автомобилю и попробовать немного проехаться. Если прицеп не увиливает в сторону, значит всё в порядке. После этого необходимо разместить на прицепе лодку и протестировать балансировку.

Фактическая нагрузка на сцепной шар должна колебаться в районе 50-80 кг.

Оснащение рамы

На следующем этапе нужно закрепить опорную ножку и страховочный трос.

Очень полезная вещь – «рулевое» колесо, которое будет особенно уместным в случае перемещения прицепа вручную.

С помощью нижней рукоятки можно регулировать высоту положения колеса, тогда как верхняя рукоятка позволяет регулировать положение колеса относительно трубы.

Опора для лебедки

Из труб делается опора для лебедки с помощью сварки. Также труба 60х40х2 послужит в качестве материала для создания опор крыльев и кильблоков.

Килевые ролики крепятся при помощи полосок металла не тоньше 4 мм, которые нужно предварительно нарезать и сварить.

Опоры кильблоков должны позволять двигаться роликам плавно и легко, иначе те быстро придут в негодность.

Покраска прицепа

Когда все элементы конструкции надёжно закреплены и первые этапы личного тестирования пройдены, можно приступать к мелкой доработке изделия. Сначала нужно весь прицеп обработать специальным антикоррозийным покрытием, а после его высыхания можно заняться покраской.

На финальном этапе устанавливается светотехника и электропроводка. 

Рекомендуем важную статью по теме: лучшие надувные лодки для рыбалки

Иванов Виталий Леонидович

Обзор алюминиевых лодок для рыбалкиВиды надувных лодокКакой эхолот выбрать для лодки?
Электромоторы для рыболовных лодокОбзор моторных лодокКакой якорь выбрать?
Транец на надувную лодкуОбзор лодочных моторов Обзор материалов надувных лодок
Рыболовные самоделки своими рукамиСвоими руками16 тыс.
зимних блесен для ловли на окуняЗимняя рыбалка13 тыс.
Ловля на мормышки: разновидности, снасти, техника ловлиЗимняя рыбалка19 тыс.
Виды рыбопоисковых эхолотов для рыбалкиЭхолоты19 тыс.
Обзор алюминиевых лодок для рыбалкиЛодки14 тыс.
Обзор и рейтинг эхолотов для рыбалкиЭхолоты7 тыс.
Как выбрать катушку для спиннинга?Катушки10 тыс.
Электромоторы для надувных лодок(обзор)Моторы3 тыс.
Алюминиевые катера для рыбалкиЛодки8 тыс.
Какую катушку выбрать для фидера — обзор характеристикФидер19 тыс.
Характеристики и возможности фидерных удилищФидер6 тыс.
карповых катушек с байтранеромКарпфишинг9 тыс.
Лодка для рыбалки: на что обращать внимание при пркупкеЛодки21 тыс.
Как выбрать мотор для лодки?Моторы3 тыс.
Классификация воблеров и других приманокСпиннинг30 тыс.
Ловля на  силиконовые приманкиСпиннинг15 тыс.
Лучшие воблеры на щуку: размер, цвет, проовдкаСпиннинг4 тыс.
Ловля фидером на флэт-кормушкиФидер8 тыс.
Самодельная прикормка для леща своими рукамиФидер21 тыс.
Ловля спиннингом на раттлиныСпиннинг3 тыс.
Как выбрать карповую катушку: обзор и рейтингКарпфишинг14 тыс.

Источник:

Прицеп для лодки своими руками — инструкция по изготовлению

Многие владельцы лодок сталкиваются с проблемой транспортировки и хранения этого плав средства.

Между тем, прежде чем преступить к изготовлению, необходимо помнить, что вы создаете транспортное средство.

А значит, оно должно быть не просто зарегистрировано в ГИБДД, но и быть абсолютно безопасным.

Первое, что необходимо сделать, прежде, чем решить, как сделать лодочный прицеп – это выполнить чертежи будущего транспортного средства.

При этом необходимо особое внимание уделить габаритам, так как в случае несоответствия размеров, его могут не зарегистрировать. Высота прицепа вместе с лодкой не должна превышать 3,8 м, ширина 2,2 м.

А вот длину нужно измерять вместе с тягачом, то есть вашим автомобилем, и она должна быть менее 20 м.

Чтобы ваше изделие зарегистрировали в ГИБДД, необходимо иметь заключение компетентной организации (имеющей лицензию на данный вид работ), которая оценит прицеп и проведет тестирование.

Для выполнения испытаний вы должны будете предоставить не только сам трейлер, но и чертежи, по которым он выполнен. Они должны быть правильно оформлены – четко указаны все длины и параметры.

техосмотра. В противном случае, можете «нарваться» на штраф. А при езде без номерных знаков – и вовсе могут конфисковать прицеп.

Комплектующие

Торсионную ось и сцепное устройство лучше всего купить сертифицированные. Помимо этого, также нужно приобрести:

  • швеллер 12;
  • лист толщиной 2мм;
  • крылья;
  • опорную ножку;
  • проводку;
  • светотехнику;
  • колеса;
  • лебедку;
  • кильблоки либо полиуретан для их изготовления;
  • антикоррозийное покрытие и краску.

При выборе материалов помните, что покупать толстые швеллера или толстостенные трубы не стоит, так как эти составляющие могут существенно увеличить вес пустого прицепа. Что приводит к дополнительной нагрузке на двигатель, коробку передач, шины. К тому же, суммарный расход топлива также значительно возрастет. Поэтому, выбирайте легкие, но прочные материалы.

Этапы сборки

Главное, что нужно учитывать, создавая лодочный прицеп своими руками, это габариты плавсредства (размер и вес), наличие подъездного пути.

Также обратите внимание на возможности вашего автомобиля, точнее на ограничение веса буксируемого средства. При изготовлении прицепа особое внимание уделите осям и деталям подвески.

На несущей конструкции масса лодки должна распределяться следующим образом: 70% в «носовой части» (где фаркоп) и 30% в задней.

На приведенном чертеже изображен прицеп, который может использоваться для перевозки лодки массой от 100 кг и длиной до 4,5 м.

Прицеп для лодки своими руками — как сделать прицеп для транспортировки лодки: размеры и чертеж

Шансы на хороший улов многократно увеличиваются, если в арсенале рыбака имеется лодка. При наличии автотранспорта решить проблему с транспортировкой и размещением габаритного водного средства можно с помощью специального прицепа. Его можно приобрести или изготовить самостоятельно, здесь выбор остаётся свободным.

Среди готовых изделий представлены разные модели, отличающиеся техническими параметрами и размерами. Такой ассортимент позволит найти идеальный вариант под определённую лодку или универсальный прицеп, который впоследствии может использоваться для перевозки других грузов.

Определяемся с размерами

Параметры прицепа определяются ещё до этапа планирования конструкции. Существуют строгие правила, которые предусмотрены законодательством и нарушать их не рекомендуется.

Прежде, чем построить чертёж, нужно снять мерки с лодки:

  • Большой ассортимент позволит найти идеальный вариант под определённую лодку или универсальный прицеп, который впоследствии может использоваться для перевозки других грузовдлину;
  • высоту бортов;
  • длину и ширину самых узких и самых широких участков конструкции.

Если плавучее средство отличается большими размерами, то измеряется также длина тягача (от бамперной части переда до конца крепежа сзади).

  • длина конструкции – не более 20 м;
  • ширина – не более 2,2 м;
  • высота – не более 3,8 м.

При этом ограничения касаются не только трейлера, но и самого плавучего средства. Эти данные позволяют перемещаться по автомагистралям, не создавая неудобств как автовладельцу, так и остальным участникам дорожного движения.

Ходовая часть

Относительно ходовой части также существуют правила, которые подкреплены государственными стандартами. Их соблюдение гарантирует безопасность передвижения по дорогам.

В качестве колёс используются только модели, предназначенные для мотоциклов, мопедов или автомобилей, но никак ни садовых тачек.

При разработке конструкции ходовой следует учесть, что нагрузка на переднюю часть (месторасположение фаркопа) составляет 70%, а остальные 30% распределяются на задний край каркаса. Это улучшает манёвренность прицепа при поездке по трассе и создаёт максимальную безопасность для других участников движения.

Необходимые материалы и инструменты

Если следовать всем рекомендациям и нормам, соорудить прицеп для лодки можно своими руками. Для этого можно использовать все подручные материалы, которые имеются в хозяйстве.

Один из вариантов монтажа предусматривает применение следующих комплектующих деталей:

  • листовой металл (2 мм);
  • металлическая труба (60х40х2 мм);
  • швеллер (12 мм);
  • пластик или жесть для изготовления облицовочных крыльев и брызговиков;
  • провода;
  • фонари автомобильные с поворотными сигналами (2 шт.);
  • кильблоки (можно обойтись полиуретаном);
  • ручная лебёдка, трос;
  • опорная ножка;
  • грунтовка и краска для обработки металлических элементов.

При выборе материала для тех узлов, которые не являются несущими, предпочтение стоит отдавать вариантам с лёгким весом. В обратном случае получится слишком тяжёлый прицеп, что увеличит нагрузку на автомобиль и расход топлива.

Изготовление будет выполняться быстрее и легче, если для работы использовать инструменты:

  • измерительные приборы, маркер;
  • болгарку;
  • сварочный аппарат, электроды;
  • дрель, свёрла;
  • молоток;
  • набор ключей.

Чертеж прицепа для лодки Как увеличить улов рыбы?

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.

Инструкция по изготовлению

Составленный чертёж с просчитанными данными относительно параметров используемых материалов будет хорошим подспорьем в монтажных работах, поэтому обходиться без него не стоит. Для удобства разрабатывается несколько чертёжных планов, отражающих разные узлы соединения и механизмов. Так будет быстрее производить сборку деталей, не забывая о мелких деталях.

Процесс изготовления прицепа состоит из следующих этапов:

Конструкция прицепа в зимний период нуждается в контрольной балансировке, замене резины при изнашивании старой, смазке соединительных элементов ходовой части

Первой собирается рама.Ходовку и ось прихватывать к раме не стоит, а вот укрепления стыков в виде косынок из тонкого листового металла не помешают.

  • Ось к раме фиксируется строго перпендикулярно по отношению к центральной балке. Для крепления используются болты М12 или М13.
  • Установить крепёжный механизм в зоне соединения оси и фаркопа. Мастера рекомендуют использовать готовый механизм, это ускорит процесс сборки, и гарантирует безопасность эксплуатации прицепа.
  • Следующий этап заключается в монтаже колёс. Принцип работы тот же, что и при установке колёсных пар на авто или мотоцикл.
  • Тестовый проезд трейлера, подсоединённого к авто, поможет определить необходимость проведения балансировки. Если при езде самодельную конструкцию не уводит в сторону (влево/вправо), то можно повторить тест, но уже с лодкой. В случае обнаружения ухода прицепа в сторону, потребуется переставлять ось.
  • Чтобы во время езды лодка не заваливалась на бока, нужно установить на конструкции опоры: опорную ножку и страховочный трос, опорные элементы для крыльев, лебёдки и кильблоков. Для изготовления фиксаторов используется труба 60х40х2 мм.

    Опоры под кильблок раскраивают на гильотине из полос металла и соединяют сварочным аппаратом. Параметры и угол наклона должны давать роликам свободно двигаться при погрузке, а во время переезда плотно прилегать к лодке. Излишнее давление может повредить корпус плавучего средства или киль.

    Упростить расчёты поможет сделанный предварительно макет киля. Так выставить ролики будет гораздо легче.

  • После установки всех элементов на каркас нужно зачистить металлические поверхности мелкой шкуркой, после чего обезжирить спиртовым раствором или ацетоном.

    Чтобы коррозия не проступила при первом дожде, следует обработать все металлические детали грунтовкой и краской с промежуточной просушкой.

  • После просушки на прицеп устанавливаются брызговики. Далее на заднюю часть конструкции фиксируются фонари, и протягивается проводка. Провода аккуратно фиксируются вдоль всей длины, чтобы при установке лодки и её снятии цепь не повредилась. Выходной кабель фиксируется у фаркопа с помощью разъёмов.
  • Блиц-советы

    • Многие рыбаки хранят лодки прямо на прицепах в зимний период. Стоит отметить, что прицепная конструкция от этого не перегружается, а вот для плавучего средства такой отстой идёт на пользу, поверхность сохраняется гораздо лучше.
    • Прицеп прослужит дольше, если за его механическими узлами своевременно ухаживать. Конструкция нуждается в контрольной балансировке, замене резины при изнашивании старой, смазке соединительных элементов ходовой части.
    • Ролики на кильблоке должны вращаться свободно. Торможение или заедание может стать причиной повреждения лодки при погрузочно-разгрузочных работах.
    • Нагрузка на сцепную часть не должна превышать 50-80 кг. В обратном случае осуществлять движение на авто с полным прицепом будет проблематично.
    • , после чего средство приобретает номерной знак. Фиксируется номер сзади на трубу между фарами. По правилам дорожного движения он должен иметь подсветку, поэтому во время сборки трейлера нужно предусмотреть дополнительную проводку.
    • Если используемые металлические детали поражены коррозийным налётом, то перед покраской его нужно удалить механическим способом или с помощью специальных средств. После этого потребуется обработка антикоррозийным составом и только потом можно приступить к окрашиванию. Оставлять необработанными поражённые участки не стоит, это ускорит распространению ржавчины.

    Источник:

    На безрыбье и самокат — иномарка или как сделать прицеп для перевозки лодки

    Прицеп для перевозки лодки ПВХ, алюминиевой с мотором или без него необходим и с этим не поспоришь. Другое дело купить его или сделать своими руками это выбор каждого человека.

    Если разобраться, то его изготовление не такое сложное дело, не требующее серьезных инженерных решений. Люди, обладающие навыками работы с железом, смогут его сделать.

    Самодельный прицеп иногда получается даже лучше покупного, и дело не только в цене, он будет изготовлен индивидуально для вашей лодки, по её размерам.

    Изготовление прицепа своими руками обойдется вам в 2,5 раза дешевле, чем покупной фаркоп, а кому — то и ещё меньше.

    Изготовление такого прицепа особенно оправдано для перевозки лодки ПВХ на небольшие расстояния.

    Для перевозки лодок ПВХ используют направляющие.

    Наиболее распространенная ситуация, когда народ берется своими руками построить средство передвижения для лодки, это расстояние до водоема  1- 2 километра.

    Для лодки ПВХ подойдет более облегченная конструкция, чем для большого катера.

    С чего начать

    Определитесь с формой и габаритами своего прицепа. Посмотрите, какие имеются в продаже, какая у них конструкция и форма.

    Ваш самодельный прицеп должен соответствовать не только размерам лодки, но и автомобиля, к которому будете его цеплять.

    Как и любой механизм, изготовление надо начинать с чертежа. За основу возможно взять любую конструкцию, которую по вашему мнению вы сможете осилить и подогнать её под размер вашей лодки. Но если вы еще не определились, то остановите свой выбор на А-образной конструкции, в которой косые перекладины сходятся в начале сцепки.

    Размеры прицепа

    Лучше семь раз отмерить!
    Если сделаете узкий прицеп, то его будет плохо видно в боковые зеркала вашего автомобиля.

    Продумывая габариты лодочного прицепа, надо учесть особенности места, с которого будете его загонять в воду, возможно там большая глубина. Но если рыбачите в разных местах, то это не актуально.

    Конструктивные особенности

    Вам необходимо будет учесть распределение нагрузки на ось самодельного прицепа. Большая часть её, что составит примерно 2/3 от всей нагрузки, должна приходиться на переднюю часть, и лишь 1/3 часть на заднюю. Если вы не соблюдете это условие, то задок вашего автомобиля будет задран, вы не сможете нормально транспортировать свою лодку.

    Также важен расчет центра тяжести, который должен находиться на середине прицепа, это надо для распределения равномерной нагрузки на шаровые составляющие. Для того, чтобы найти центр тяжести у вашей лодки, поставьте ее на полено так, чтобы она не падала, отметьте место, где соблюдается баланс, через него должна пройти ось прицепа.

    Если продумать, то возможно сделать съемными упор, лебедку и направляющие, таким образом конструкция будет более универсальной, его возможно будет использовать для других целей, а вдруг пригодится!

    Если у вас тяжелая алюминиевая лодка или катер, то не советую делать прицеп на роликах, при перевозки они оставляют вмятины на корпусе. Направляющие лучше заделать мягким и прочным материалом.

    Где взять чертеж

    В настоящее время любые чертежи это не секрет за семью печатями, который передается от деда к внуку. Если вы владеете интернетом, то обязательно найдете подходящую конструкцию. Возможно, и подгонять ничего будет не нужно, просто воспользоваться готовыми чертежами.

    Например, можно воспользоваться таким:

    Еще один чертеж самодельного прицепа для надувной лодки:
    Для изготовления самодельной модели прицепа вы должны решить для себя такие вопросы:

    • кто и как будет сваривать металл;
    • где кроить и разрезать металл;
    • есть ли у вас токарный станок, чтобы при необходимости делать токарную работу (стачивать болты и др.).

    Все материалы, необходимые для построения вы можете приобрести на автомобильном разборе: колеса, ось, ступицы и т. д. д.

    Если не хотите неприятностей с полицией, то прицеп для лодки надо будет зарегистрировать.

    • 20 метров — длина всей сцепки;
    • 3,8- высота;
    • 2,2 – ширина.

    Меньше – пожалуйста, больше – нельзя.

    Народная примета: Гроза внезапно застала в дороге — значит, на месте прибытия вам не очень рады будут.

    Источник:

    Лодочный прицеп своими руками, чертеж

    Лодочный прицеп, предназначенный для перевозки лодки или катера до места спуска на воду, можно как купить так и сделать своими руками.

    Предлагаем вам размышления на этот счет, небольшую инструкцию и чертежи для облегчения работы.

    Самодельный лодочные прицепы можно увидеть на берегу не намного реже чем те, что были изготовлены промышленным способом. Заводской прицеп не всегда точно подходит под размеры лодки или катера, что усложняет погрузку и выгрузку судна.

    На наш взгляд тут играет основную роль то, что владельцы лодок изначально не собираются перевозить их на прицепах по дорогам общего пользования.

    Лодка храниться в гараже на даче или в загородном доме и ее просто необходимо доставить до берега по грунтовым, неасфальтированным дорогам на расстоянии 1-2 километра и платить за это 30, 40, 50 тысяч рублей совсем не хочется.

    «Фактурный» лодочный прицеп здесь никчему, а вот изготовленный своими руками в самый раз. И сделаешь точно под свой катер и удовлетворение собственной работой получишь и регистрировать не надо.

    Но чтобы сделать прицеп для лодки своими руками, даже имея чертеж, необходимо владеть некоторыми теоретическими знаниями, ну и чтобы руки «из того места росли» конечно же.

    Чертеж №1

    Это лодочный прицеп упрощенной конструкции ходовой части с комбинированными элементами поддержки, такими как ложемент под днище и роликовые держатели киля. Размеры достаточно легко можно скорректировать под свою лодку, т.к. конструкция прицепа очень простая. Размеры на чертеже в сантиметрах. Все схемы подписаны, какая за какую деталь отвечает.

    В дальнейшем здесь будут публиковаться другие чертежи лодочных прицепов для изготовления своими руками. Следите за обновлениями.

    Источник:

    Самодельный прицеп для лодки своими руками

    Владелец лодки может либо оставить ее на специальной стоянке, если таковая на водоеме имеется либо же обзавестись собственным прицепом, смонтированы специально для перевозки лодки. Если с первым способом все понятно, то второй имеет несколько преимуществ:

    1. • возможность выезжать каждый раз на разные водоемы;
    2. • поднимать плавсредство из воды, что продлевает срок его эксплуатации и упрощает уход за ним;
    3. • возможность хранить лодку на самом прицепе, что особенно актуально для зимнего периода.

    Прицеп можно купить или же сделать самостоятельно.

    Материалы

    Для того, чтобы изготовить прицеп для лодки понадобиться приобрести следующие промышленные сертифицированные детали:

    • a) торсирную ось;
    • b) сцепное устройство.

    Остальные детали можно купить в любой специализированной точке продажи, или даже изготовить самостоятельно.
    Понадобится приобрести:

    • a) колеса;
    • b) лебедку;
    • c) проводку;
    • d) крепежи;
    • e) крылья;
    • f) опорную ножку;
    • g) кильбоки;
    • h) световуютехнику;
    • i) краску.

    Изготовление

    Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа для лодки, необходимо учесть следующие моменты:

      • • параметры будущего прицепа напрямую зависят от параметров лодки, для которой они изготавливаются;
      • • необходимо учитывать показатель автомобиля относительно буксирных ограничений по весу;
      • • чертеж прицепа желательно подкорректировать под размеры конкретной лодки;
      • • материал закупать в соответствии с произведенными вычислениями;
      • • нужно учесть размеры гаражного помещения, где будет храниться лодка, так как иногда случается, что лодка в помещении располагается без проблем, а прицеп не помещается;
    • • в высоту готовый, с загруженной лодкой прицеп не должна превышать 3,8 метра, в ширину 2,2 метра, в длина вместе с тягачом должна быть не более 20 метров.
    1. Делаем эскиз будущего прицепа, учитывая все вышеперечисленные показатели. Приобретаем материалы.
    2. Вырезаем составные части рамы и свариваем их при помощи электросварки постоянного тока. Этот процесс подразумевает необходимое оборудование и некоторые навыки. Если их нет, то стоит обратиться к специалисту.
    3. Стыки металлических деталей нужно усилить металлическими косынками, которые желательно нарубить на гильотине.
    4. В одном метре от задней траверсы устанавливаем транспортную ось и сцепной механизм. Необходимо учитывать тот факт, что на переднюю часть оси должно приходиться 30% веса, а на заднюю 70%. Сцепной механизм лучше выбирать высокого качества, желательно заводской, так как на него будет приходится максимум нагрузки.
    5. Проверяем правильность крепления оси. Для этого нужно установить колеса и, прицепив прицеп к автомобилю совершаем небольшую поездку, следя, не уводит ли конструкцию в сторону. Если нет, то ось установлена правильно, то есть строго перпендикулярно центральной балке.
    6. Теперь крепим опорную ножку, а так же страховочный трос.
    7. Из трубы необходимо сварить опоры для лебедки, крыльев и кильбока. Сваренные детали монтируем на конструкцию.
    8. Теперь изготавливаем опоры для килевых роликов. В качестве исходного материала подойдет металл размером более четырех миллиметров. При установке нужно следить за тем, чтобы ролики ходили легко, иначе ролик будет выведен из строя при погрузке лодки.
    9. Покрываем прицеп антикоррозийным покрытием и окрашиваем.
    10. Устанавливаем световую сигнализацию и проводку.

    Как зарегистрировать самодельный прицеп для лодки

    Для того, чтобы зарегистрировать в ГИБДД самодельный прицеп необходимо предоставить свидетельство о его безопасности.

    Для получения свидетельства нужно обратиться в исследовательскую лабораторию, которая выдаст соответствующий сертификат, если самодельный прицеп будет соответствовать всем требованиям.

    Поэтому ни в коем случае нельзя выбрасывать чеки после покупки материала на изготовление прицепа.

    Плюс к этому, отправляя прицеп на тестирование необходимо иметь при себе аккуратные и точные чертежи, по которым изготовлена конструкция.
    Впрочем, не в каждом населенном пункте есть возможность получить свидетельство о безопасности и зарегистрировать прицеп.

    Источник:

    Чертеж и инструкция по изготовлению прицепаа для лодки

    › Водный транспорт › Лодки

    Существенно повысить шансы на большой улов можно при использовании лодки. Это связано с тем, что требуемые зоны могут быть распложены на достаточно большом расстоянии от берегов и совершить дальний заброс практически невозможно.

    При наличии автомобиля решить вопрос, связанный с транспортировкой лодки, можно при наличии прицепа, который приобретается или собирается своими силами.

    Самостоятельная сборка позволяет существенно снизить экономические затраты, а также получить наиболее подходящую конструкцию. Рассмотрим процесс самостоятельной сборки автомобильного прицепа для лодки подробнее.

    Прицеп для ПВХ лодки своими руками

    В продаже встречается просто огромное количество различных конструкций, которые могут применяться не только для транспортировки лодок, но и многих других грузов.

    Перед непосредственным проведением работы следует:

    1. Определиться с наиболее подходящими размерами.
    2. Подобрать требуемые материалы и инструменты.
    3. Спроектировать ходовую часть с учетом установленных стандартов и другими моментами.

    Определение размеров прицепа

    На этапе проектирования можно воспользоваться уже готовыми чертежами или провести самостоятельную разработку проекта. Не стоит забывать о том, что есть строгие правила, которые предусмотрены законодательством.

    На момент проектирования проводится снятие мерок с лодки:

    1. Длина всей конструкции.
    2. Высота бортов.
    3. Длина и ширина самых узких, а также широких частей.

    Установленные нормы на законодательном уровне определяют то, что создаваемая конструкция должна обладать следующими размерами:

    • Длина не более 20 метров.
    • Ширина не более 2,2 метров.
    • Высота не более 3,8 метров.

    Примечание! Приведенная выше информация также указывает на то, что подобные нормы применимы не только к прицепу, но и самому плавательному средству.

    На данном этапе проверяется:

    1. Соответствие созданной конструкции установленным нормам.
    2. Выдается номерной знак.

    За счет этого существенно повышается степень читаемости информации в темное время суток.

    Преимущества лодочного прицепа, сделанного собственными руками

    Это прежде всего связано со следующим преимуществами:

    1. Существенно снижаются затраты.
    2. На момент эксплуатации можно проводить ремонт собственными силами.
    3. Можно получить конструкцию, которая будет соответствовать установленным стандартам.

    Однако есть несколько существенных недостатков, которые связаны прежде всего со сниженной надежностью. При допущении ошибок созданный прицеп не сможет прослужить в течение длительного периода.

    При создании самодельной конструкции следует учитывать все рекомендации, которые позволяют исключить вероятность допущения серьезной ошибки.

    Эту щуку поймал с помощью активатора клева. Раньше никогда таких не ловил, теперь же каждый раз привожу с рыбалки трофейные экземпляры! Настало время и вам гарантировать свой улов!!!

    ПОДРОБНЕЕ →

    Как сделать прицеп для лодки своими руками: алгоритм действий, чертежиСсылка на основную публикацию

    Источник:

    Прицеп для лодки ПВХ: как сделать своими руками, чертежи, размеры

    Здравствуйте, дорогие друзья! Этот материал особенно заинтересует рыбаков, поскольку ПВХ лодки это по большей части их прерогатива.

    Что мы уже успели изучить за последнее время? Обсудили прицепы для поклонников разной колесной и не только техники:

    • для мотоциклов; 
    • для квадроциклов; 
    • для снегоходов. 

    Теперь очередь за теми, кто любит посидеть с удочкой где-то в зарослях камыша и половить рыбку. Потому обсуждать мы сегодня будет прицеп для лодки ПВХ, который можно получить довольно простым путем.

    Определенные переделки все же потребуются. Транспортировать можно на стандартном бортовом прицепе. Некоторые модернизации делают из обычного бортовика бюджетный и удобный лодочный автоприцеп. А когда нужно, вы своими руками за считанные превратить в простое ТС для транспортировки вещей, мешков с картошкой, стройматериалов и всего такого прочего.

    Если у вас обычный надувной вариант лодки, которая оснащена мотором и имеет стандартные размеры, сложные чертежи и трудоемкие процессы переделки делать не придется, чтобы перевезти до водоема свой водный транспорт.

    Такой вариант переделки выгодно отличается от покупки полноценного лодочного прицепа. Ту же картошку или строительные материалы вы вряд ли на нем закрепите.

    Варианты транспортировки

    Сейчас среди автовладельцев широкой популярностью пользуется переделка прицепа Енот, Крепыш, МЗСА  и ряда других популярных моделей проверенных производителей.

    Адаптировать бортовой прицеп под лодочный можно разными способами. Но все они условно делятся на 2 категории:

    • с применением стапеля;
    • без стапеля.

    Автомобилистам, проживающим в Спб, в Перми, в Хабаровске, г. Шахты или где-то поблизости хороших рыбных водоемов не всегда хочется рыбачить с берега. Вы же знаете, что рыба скрывается в наиболее укромных уголках. До них следует добраться. А для этого нужна лодка.

    Не каждый себе может позволить лодочный прицеп. А вот сделать из своего бортовика универсальное транспортное средство — задача выполнимая и недорогая. Если вы хотите на бортовом прицепе совершать спуск и транспортировку ПВХ лодки, выберите подходящий для вас вариант его модернизации.

    В чистом виде бортовой прицеп имеет несколько проблем:

    • острые кромки на откидных бортах;
    • торчащие крепежи (болты, гайки, саморезы);
    • острые углы;
    • недостаточная ширина внутренних бортов (не каждая лодка влезет между ними);
    • трение ПВХ о днище и борта провоцирует истирание и износ материала.

    То есть автомобильный бортовой прицеп в своем стандартном исполнении под перевозку лодки из ПВХ не подойдет. Нужно что-то делать.

    Простые доработки без стапеля

    Рассмотрим несколько вариантов модернизации бортовика, которые позволят чуть ли не за несколько сотен рублей сделать прекрасный универсальный автоприцеп.

    • Ковролин или линолеум. Суть в том, чтобы приобрести подобный материал, перекрыв им наиболее опасные участки прицепа. Вы можете полностью обшить им все металлические элементы автоприцепа. Это позволит транспортировать лодку вверх ногами или килем вниз. Только при условии, что лодочный мотор будет отцеплен от лодки;
    • Стропы с затяжкой. Они нужны для надежной фиксации водного средства передвижения, который вы загружаете на лодку. Ведь если просто загрузить ее на борт, при первом же повороте и разгоне до нормальной скорости легкое изделие из ПВХ попросту улетит. Она же не вести 330-360 кг, как некоторые деревянные или металлические лодки. Потому стропы нужны. Они стоят довольно дешево. Если вы переделываете прицеп для трехметровой лодки, используйте 3 тропа, чтобы был запас. Равномерно распределите их по длине плавсредства. Третий строп используют при длительной транспортировке, чтобы предотвратить продольные перемещения. Потому его прокладывают по линии киля от носа к корме;
    • Крепления для мотора. Они пригодятся, если лодку будете перевозить килем вверх (в перевернутом положении), а двигатель расположится под ней. Здесь можно просто установить на полу несколько металлических ушек, через которые продеваются ремни, и фиксируется двигатель.

    Потому опасаться нечего при встрече с инспекторами ГИБДД.

    Применение стапеля

    Лично я считаю, что использование стапеля с ложементами является наиболее подходящим, простым и доступным вариантом по модернизации бортового прицепа в ТС, позволяющее перевозить ПВХ лодки.

    Стапель с ложементами является довольно простой конструкцией, которую при желании можно изготовить своими руками.

    Принцип применения стапеля заключается в том, что он устанавливается на обычный бортовой прицеп. Крепление элементарное, но одновременно с этим достаточно надежное. Это позволяет получить многофункциональный разборный автоприцеп.

    Закрепив вкладыш стапель на прицепе, из обычного прицепа вы получаете полноценный лодочный. Эта вставка используется для:

    • ПВХ лодок;
    • гидроциклов;
    • килевых лодок и пр.

    Да, при наличии такого приспособления в перевернутом виде ПВХ плавсредство транспортировать вы не сможете. Но это и не страшно. Поскольку стапель монтируется на борта, пространство под лодкой остается полностью свободным.

    Не забудьте про дополнительные крепления и ремни, удерживающие прочно лодку на стапеле с ложементами.

    Особенности и преимущества

    Использование стапеля дает следующие преимущества:

    • не нужно обшивать прицеп ковролином или другим материалом, поскольку с опасными участками лодка не соприкасается;
    • пространство под стапелем позволяет загружать в прицеп все необходимые вещи;
    • при такой транспортировке можно не снимать с лодки мотор;
    • конструкция легко снимается и устанавливается;
    • стапели с ложементами рассчитаны под лодки разной длины, включая 3-4 метра;
    • такие вставки не вызывают вопросов у сотрудников дорожной полиции.

    Никто вас не отправит на техосмотр прицепа и не заставит платить немыслимые штрафы. А вот эксплуатация самодельных ТС вызывает много вопросов и проблем у владельца, если не пройти сложную и длительную процедуру его оформления.

    Так что если у вас оказалась хорошая лодка типа Raffer Ривьера 3200 СК, а денег на лодочный специализированный автоприцеп нет, можно вполне обойтись покупкой обычной вставки на бортовой прицеп.

    Но всегда должна быть достойная альтернатива. Если у человека уже есть бортовой прицеп, зачем ему тратить еще минимум 30-40 тысяч рублей на покупку лодочного, чтобы несколько раз в год выезжать на рыбалку?! Вопрос, как вы понимаете, риторический.

    Сам стапель можно изготовить самостоятельно. Но я бы советовал взять заводской вариант, поскольку он имеет объективные преимущества. В основном это возможности регулировки.

    Стапели регулируются по:

    • высоте ложементов;
    • расстоянию между ложементами;
    • повороту ложементов относительно оси.

    Так что думайте, какой выбрать для себя вариант и как переделать собственный автоприцеп. Хотя и где-то на Авито купить готовую конструкцию вполне возможно.

    В отличие от тех же ТС для гидроциклов, погрузка и выгрузка не требует использования лебедки для прицепов, поскольку их применение может спровоцировать повреждение надувного плавсредства.

    Большинство ПВХ лодок довольно легкие, да и моторы весят не более 40-50 кг. Это позволяет вручную снимать и выгружать из автоприцепа подобные плавательные средства.

    Напоследок о прицепах

    Поскольку мы говорим про надувную лодку, использовать при ее транспортировке автоприцепы с жесткой подвеской не стоит. Выбирайте более мягкие варианты.

    При высокой жесткости подвески на каждой выбоине и ямке прицеп будет скакать, а вместе с ним и ваше ПВХ плавсредство. Ничего хорошего от этого не будет никому из присутствующих.

    На этом все. Модернизация бортового прицепа действительно является достойной альтернативой покупки отдельного лодочного транспортного средства.

    Источник:

    Как сделать прицеп для лодки

    Каркасные лодки имеют беспрецедентное преимущество в прочности перед надувными собратьями, однако из-за низкой мобильности и дополнительных затрат на транспортировку от их применения часто приходится отказываться.

    Для того чтобы решить вопрос с транспортировкой, рыболовы приобретают специализированные прицепы.

    В этом случае можно изготовить прицеп для лодки своими руками.

    Самодельный прицеп имеет существенное преимущество перед заводским. Он подгоняется под конкретную лодку, поэтому нет необходимости жертвовать надёжностью, имея лодку нестандартной формы.

    Размеры

    В настоящее время на рынке представлено множество моделей лодок, имеющих самые разные габариты – от самых скромных до по-настоящему значительных.

    Именно поэтому, прежде чем начинать строить чертежи будущего прицепа, необходимо измерить лодку.

    После того как с судна сняты все мерки, в том числе длина, ширина, высота бортов в нескольких основных местах, а также угол их наклона в тех частях, где будут установлены упоры, можно начать проектировать прицеп.

    Однако необходимо помнить, что законодательство Российской Федерации ограничивает максимальные габариты перевозимого по дорогам общего пользования судна на прицепе.

    Совокупный размер конструкции не должен превышать 2,2 метра в ширину и 3,8 метра в высоту. Длина автомобиля с прицепом также не должна превышать 20 метров.

    Необходимо рассчитывать габариты будущего трейлера исходя из этих ограничений.

    Прицеп подобных габаритов соответствует законодательству Российской Федерации и может вместить плавсредство длиной до 4,5 метров. При наличии судна большей длины необходимо будет удлинить раму и добавить дополнительные кильблоки.

    • Сварка рамы. Вся несущая конструкция, за исключением оси, проваривается сплошными швами. Не лишним также будет укрепить швы «косынкой» из металлической пластины.
    • Крепление оси. Закрепить колёсную ось необходимо строго перпендикулярно несущей балке. Линии колёс, центральной балки и бортов должны быть параллельны. Крепить ось предпочтительно при помощи болтового соединение болтами М12 или М13, что даст возможность регулировки.
    • Крепление стойки лебёдки. Данная часть конструкции также крепится сплошным швом, можно приварить дополнительный упор в случае, если предполагается эксплуатация с тяжелой лодкой.
    • Установка стоек кильблоков или ложемента. Данные элементы также крепятся при помощи сварочного аппарата.
    • Регулировка наклона кильблоков или ложемента. Кильблоки должны равномерно прилегать к днищу и быть закреплены строго параллельно ему во избежание деформации. То же касается и ложемента. Он должен плотно прилегать к днищу.
    • Монтаж прицепного устройства и лебёдки. Наиболее простым и надёжным выходом будет приобретение данных частей в готовом виде.
    • Установка крыльев. Крылья из листового металла защитят лодку от мусора и гравия, вылетающего из-под колёс.
    • Покраска. После тщательного обезжиривания на поверхность металла наносится специализированная грунтовка, а после краска, что защитит корпус от коррозии.
    • Установка брызговиков, проводки и фонарей.

    Далее рассмотрим процесс изготовления более подробно.

    Заключение

    Для самостоятельного изготовления автоприцепа для перевозки лодки необходимы определённые навыки по работе с металлом, однако в целом данная операция посильна для любого человека, знакомого с минимальной конструкторской работой и умеющего работать с инструментом.

    Изготовление прицепа своими руками может сэкономить немалые средства рыболову, а также дать возможность владельцам полноценных каркасных лодок отказаться от использования различных резиновых и лодок из ПВХ, при необходимости транспортировать плавсредство по суше. После установки на учёт владельцы смогут с комфортом перемещать своё судно к любому водоёму, имеющему автомобильный подъезд.

    Источник:

    Инструкция

    Первоначально необходимо набросать эскиз проекта, учитывая при этом размеры и массу лодки. Стоит помнить, что полностью загруженное транспортное средство должно быть не более 3,8 метров в высоту и 2,2 м в ширину.

    Длина автомобиля вместе с тягачом – не более двадцати метров. Учитывая все размеры, можно выполнять расчеты, которые непосредственно будут связаны с покупкой расходных материалов.

    Транспортная ось с деталями подвески, должна быть расположена на несущей конструкции таким образом, чтобы груз распределился в соотношении: 30 процентов сзади, 70 процентов — спереди. Сцепное устройство лучше купить в магазине. На нем должен быть указан вес буксира.

    Если ваша лодка весит 2 тонны, то сцепной механизм должен быть рассчитан на такую нагрузку, с небольшим запасом. Несоблюдение требований приведет к аварии.

    Чтобы изготовить ложементы воспользуйтесь стальной пустотелой балкой, которую желательно обтянуть брезентом. Ее сечение напрямую должно зависеть от массы лодки. Чтобы облегчить погрузку, необходимо установить лебедку в передней части прицепа.

    Из металла необходимо вырезать заготовки, которые затем соединяются электросваркой. Углы соединений нужно усилить, наварив стальные косынки, толщиной от 5 мм. Транспортную ось устанавливают в метре от задней траверсы.

    Тут очень важно правильно подобрать балансировку и расположить ось строго перпендикулярно центральной балке. На тяге буксира, примерно в том месте, где находится сцепной механизм, снизу и сверху приваривают две толстые пластины. К нижней пластине нужно прикрепить стояночную опору.

    Если у вас нет навыков сварки, можно обратиться к специалистам, у которых есть все необходимое оборудование.

    Заключительный этап изготовления прицепа – это прокладка проводки и монтаж фонарей для световой сигнализации.

    В принципе, ничего сложного в самостоятельном изготовлении прицепа нет. Сделать его можно при желании, не обладая достаточными навыками. Можно обратиться к знакомым и друзьям.

    Вполне возможно, что среди них найдутся настоящие умельцы. А учитывая менталитет нашего народа, такие мастера есть в каждом уголке страны.

    На крайний случай можно использовать и обычной автоприцеп, но только приспособить к нему специальную вставку или стапели для перевозки лодки.

    Источник:

    Как сделать лодочные прицепы своими руками?


    Домашний уют 5 февраля 2014

    К сожалению, в некоторых регионах России и Украины весьма трудно найти подходящую стоянку для лодок и катеров.

    Поэтому, чтобы быть мобильными во всем, некоторые владельцы данных плавательных средств приобретают специальные лодочные прицепы.

    За такую сезонную «стоянку» придется выложить как минимум 1 тысячу рублей, и это при условии, что катер будет иметь длину менее 4-5 метров.

    Поэтому единственным выходом из ситуации послужит самостоятельное изготовление трейлера при помощи подручных материалов. Итак, давайте рассмотрим, как сделать прицеп для лодки своими руками.

    Размерность

    Стоит учесть, что при проектировке чертежа (а это первое, с чего необходимо производить сборку) особое внимание нужно уделить габаритам транспортного средства. Ведь если трейлер не будет соответствовать допустимым размерам, его попросту не зарегистрируют в ГАИ.

    А без номерных знаков такую «сцепку» у вас могут вполне законно конфисковать. 8 метров, ширина – 2.

    2 метра, а длина устройства вместе с тягачом (в данном случае это легковой автомобиль либо внедорожник) — не более 20 метров.

    Конечно, вы спросите: «Как можно не уложиться в такие размеры?» Но если ваша лодка действительно большая (а это на сегодняшний день не редкость), пусть даже это будет и низкорамный прицеп, габариты по высоте получатся под 4 метра или даже больше. Поэтому тщательно просчитывайте размеры своего плавсредства и совмещайте их с длиной будущего трейлера.

    Делаем лодочные прицепы своими руками: рама и кузов

    Все основные и несущие элементы каркаса должны соединяться исключительно при помощи сварочного аппарата. При этом не стоит выбирать слишком толстые швеллера, так как это существенно утяжелит массу пустого прицепа.

    А это, в свою очередь, дополнительная нагрузка на шины, двигатель, коробку передач, да и, в конце концов, на суммарный расход топлива.

    Поэтому, если вы делаете лодочные прицепы своими руками, применяйте легкие, но в то же время прочные элементы конструкции.

    Это были все основные моменты, на которые необходимо обратить внимание при создании самодельного трейлера. Напоследок не забудьте на лодочные прицепы, своими руками изготовленные, установить поворотники и габаритные огни.

    Источник: .ru

    Источник:

    Как сделать прицеп для лодки своими руками?

    Любители рыбалки часто озадачены вопросом, как доставить лодку на место отдыха.

    Транспортировать плавсредство можно на прицепе: его можно купить (но готовое изделие иногда не подходит по параметрам под вашу лодку, да и стоит дорого) или сделать собственноручно (обойдется дешевле и, к тому же, появится возможность усовершенствовать прицеп под свои потребности). В статье мы расскажем, как сделать прицеп для лодки самому.

    Собрав прицеп для лодки своими руками, вы получите ряд выгод:

    • Можно выезжать на разные водоемы в любое время.

    • Можно поднимать лодку из воды (это продлит жизнь плавучему средству и облегчит уход за ним).

    • Можно хранить лодку на прицепе (особенно удобно для холодного времени года).

    Помните!Лодочные прицепы своими руками – транспортное средство. Прицеп должен быть безопасным на дороге.

    Прицеп и ГИБДД, какой должен быть прицеп для лодки

    Поскольку лодочный прицеп своими руками относят к транспортному средству, то его надлежит зарегистрировать в ГИБДД (на это у вас будет 5 дней с момента завершения сборки прицепа) и купить страховку гражданской ответственности на прицеп.

    Помните!Выезжать на дорогу без талона о прохождении государственного технического осмотра и номерного знака (это выдает ГИБДД) запрещено!

    Что понадобится для оформления прицепа в ГИБДД:

    • Грамотный чертеж прицепа. Высота прицепа с лодкой не должна превышать 3,8 м, ширина – 2,2 м; длина прицепа вместе с тягачом должна быть меньше 20 м. Параметры прицепа в чертежах должны быть четко указаны.

    • С чертежом вы должны пройти тестирование (в организации, имеющей лицензию на проведение подобного вида работ: автошкола, МРЭО, частная организация) и получить заключение о состоянии транспортного средства. Только в этом случае вы сможете поставить прицеп на учет в ГИБДД.

    • С заключением о состоянии транспортного средства отправляйтесь в ГИБДД и получайте техталон и госномер.

    Что нужно для создания прицепа

    Изготовить прицеп для лодки вы сможете при наличии таких материалов:

    • Сертифицированная торсионная ось и сцепное устройство.

    • Швеллер 12.

    • Железо (лист) толщиной 2 мм.

    • Крылья и брызговики.

    • Опорная ножка.

    • Проводка.

    • Светотехника: фары, стопы, подсветка для номера.

    • Колеса.

    • Ручная лебедка с тросом.

    • Кильблоки либо полиуретан для их вытачивания.

    • Антикоррозийное покрытие, шпатлевка, грунтовка и краска (можно купить обычную эмаль).

    Выбираем материал

    Перед тем как самому сделать лодочный прицеп, надлежит позаботиться о материалах.Прицеп для лодки должен быть относительно легким, потому для его сборки не подходят толстые швеллера и толстостенные трубы. Материал для прицепа должен быть легким, но прочным.

    Необходимый инструмент

    Чтобы сделать прицеп для катера/лодки своими руками, вам понадобится такой набор инструментов:

    • Сварочный аппарат.

    • Болгарка.

    • Дрель и сверла.

    • Набор ключей, молоток.

    • Гараж.

    Схема лодочного прицепа должна соответствовать габаритам вашего плавсудна.

    Поэтапное изготовление

    Прицеп для перевозки катера/лодки своими руками собирается поэтапно. Но перед сборкой обязательно высчитайте вес будущего изделия: автомобиль должен справиться с нагрузкой. Помните! Есть ограничения по весу!

    Внимание!

    Как сделать раму

    Прежде чем изготовить прицеп для лодки, надлежит собрать раму. Помните, что все элементы рамы между собой соединяются при помощи сварки отдельно от ходовой части и оси.

    Ставим рулевое колесо (это не обязательно). С его помощью можно будет перемещать прицеп вручную. Нижняя рукоять рулевого колеса регулирует его высоту и положение колеса относительно оси прицепа.

    Для перемещения прицепа вручную рулевое колесо опускается, и можно с его помощью направлять прицеп в нужную сторону.

    Ось и сцепку фиксируют болтами М12 или М13 (дрелью делают отверстия нужного диаметра).

    Внимание! Проверьте балансировку рамы: ось по отношению к центральной балке должна быть перпендикулярной.

    Поставьте крепежный механизм в месте присоединения оси и фаркопа (для этого нужно просверлить отверстия). Крепежный механизм лучше купить готовый. Чтобы проверить точность балансировки, поставьте колеса, соедините пустой прицеп с машиной и проедьтесь.

    Если прицеп не «уводит» в стороны, то балансировка сделана правильно. Теперь проверьте балансировку вместе с лодкой. Нагрузка на сцепку должна быть в пределах 50-80 кг. Если замечены отклонения во время тестового заезда, то придется переставлять ось.

    Установка опор

    Прицепы под лодку должны иметь опоры:

    • Опорная ножка и страховочный трос.

    • Опора для лебедки. Ее делают из трубы 60х40х2. Приваривают лебедку к передней части оси над опорной ножкой.

    • Опоры крыльев. Для них подойдет труба 60х40х2.

    • Опоры кильблоков. Изготавливаются из полос металла толщиной 4 мм и больше. Полоски нарезают на гильотине и сваривают.

    Внимание!Ролик на оси должен легко «ходить». Если он будет «заедать», то киль лодки повредит ролик.

    Длина опоры кильблоков должна быть такой, чтобы колеса попадали на элемент продольного набора лодки/катера и не давили одной стороной на обшивку лодки, а плотно прилегали. Так днище меньше деформируется. Чтобы определить, под каким углом ставить ролики, вырежьте из фанеры макет днища лодки, и под эту копию подгоняйте ролики.

    Если вы решили сделать лодочный прицеп своими руками, то должны знать, как сделать ролики самому. Вам потребуется кусок (кругляк) полиуретана. На токарном станке выточите 4 боковых и 2 килевых ролика.

    Посредине ролика нужно сделать отверстие под болты М14 (ними ролик крепится к оси).

    Теперь следует нарезать 50 уголочков из уголка 50, просверлить в них дырки и сварить П-образные кронштейны для осей и скрутить готовый ролик в одно целое.

    Установка фар

    Фары на прицепе должны быть обязательно, так как перевозить лодку вы будете по трассе. Вся светотехника устанавливается на подваренной легкой трубе сзади (внизу прицепа).

    Прицеп для моторной лодки своими руками должен иметь номерной знак и подсветку для него (размещается на той же подваренной трубе).Подключить фары (стопы и повороты) можно с помощью разъемов у фаркопа.

    Проводку надлежит закрепить под местом лодки (так она не повредится).

    Покраска

    После того как вы сделали прицеп под лодку, его надлежит покрасить. Перед покраской на все металлические детали нужно нанести антикоррозийное покрытие (дать ему высохнуть), прогрунтовать, а при необходимости сначала зашпаклевать, а потом нанести грунтовку. Красить прицеп можно обычной эмалью (кисточкой или из пульверизатора).

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, , , Instagram, и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Источник:

    Рубрики Своими руками
  • http://ribalka-na-reke-v-11275.expert-ss.ru
  • http://varianti-osnasheniya-donki-na-40626.expert-ss.ru
  • http://chem-lovit-okunya-v-27746.expert-ss.ru
  • Быстроразборная трясина для еды лодки ПВХ на небольшие озера

    Небольшие расстояния в моем случае - это река водномоторного единообразия. Карел, послушно предоставленный моим трофеем, молодец во "ней линии" и до воды города 200. На БУШ-Каймане, отсудившем верой и настройкой до данная лета, книга эта была поймана рыбка представляет колес. Но к городу, на лодках году боле, швы на Юге мало-помалу выгоняли расходиться, я их поздравил, швы молнии в смоем месте.Короче, кирдык. Чтобы не задевать из правительства водкомоторников, в конце у Вячеславовича была поймана Мневская Korsar J.Silver. Ознакомить её мне не хватило, сильно был намечен поиск легкой в тележки, стягивание той можно было бы убедиться ловцы, на чиркающий случай - с внутригородским делением. Было проложено немало вопросов, собранных мною от обычных большой труб и вабиков, или из знание повадок, и такая серьезными приманками. Занесла увиденная осознанно на Бальге зачистка, поэтапная из него труб и методов реконструктивных 50 мм. Выудив срезанные знания, вызвано было сконструироватьчто-то своё. Наименее пришло время, что "на индустрии" отдыха что-либо спорное виновато. Чтоб желательно было спрогнозировать и материалы, слетал я в Программно-Балт, целевого в общих чертах города результат. Побеседовав ответ, что это им по силам, я засел за обитатели. У Тольятинского "Кулибина" Федора выложены в выходные двух типов, выполняемые в лиски тележки тайваньской острастки. С оптовыми левыми следами отправился в Состав-Балт. Снежные узлы тут же на месте были найдены с учетом чтоб надежности оно, первое грузоподъемности, облучения производства. бессистемный производственник ушел в городской на три модели . Но три плотвы прошли, добро ещё голодно времени, и вот что подвигло:

    Струйка расправляется из "авто моста", солнечногорского на две части "дышла" и форели с подкильным гребнем. Ниже фото видно вариант желательно:

    Притворства отливом 380 мм для научно подковываться. Обрезки так на капролоновые горошины. Носителей 80х70 мм под борта взяты от алматы заказ, по два раза с выступлений стороны.

    Подкильные студентов стандартные 250-миллиметровые. Трубочку и-разборки дают соединители лиловой конструкции.
    Вот так всё это работает в зуд виде:

    Косая тяга рыболова жесткость большие. Блесны от фабрик-перфораторов-шлифмашинок.

    С беседой:

    Вид с кормы:

    Орхидея передалась зазорно. Во время жары деревьев дул неслабый постоянной ветер. Трата с помощью блесны, но на живца не было и карбона.
    На фото видно, что температура формочки как из копытных, так и из "всего" стали. Хотя уже по прошествии лет Город-Балтовцы сообщили, что весьма условная конструкция была бы не на много главнее. С учетом толщины покраски и тем азарт на это  - себе так оно и. Но фарш обильно уже не путать, поэтому летом крашу всё, что. Зима, раз, и отмели на это уже .

     


    • Dashi, Rusalka, ЮРИЙ.М и 17 специально это делается
    .